6.9.2010 Palo- ja Sprinklertarkastukset

Palotarkastaja Riitta Ahonen Kymenlaakson Pelastuslaitokselta suoritti 6.9. Puuvenekeskuksen palotarkastuksen. Samanaikaisesti tehtiin veistämörakennuksen sprinklerjärjestelmän tarkastus. Järjestelmien todettiin olevan määräysten mukaiset, ajantasalla ja kunnossa.

Kuvassa palotarkastaja Riitta Ahonen ohjeistamassa 

Puuvenekeskuksen kiinteistöt tarvitsevat jatkuvaa huoltoa. Eräänä kiinteistönhuollon ongelmana on ollut rakennusten korkeus. Tähän tuli helpotusta kun Puuvenekeskukseen hankittin Haulotte Star 10 -henkilönostin, jolla ylletään helposti yli 10 metrin korkeuteen. Laite soveltuu moniin tehtäviin, kuten esimerkiksi kattolamppujen vaihtoon, ikkunoiden pesuun sekä puupölyn poistamiseen, jota aina muodostuu veistämöllä. Viiden millin paksuinen puupöly voi aiheuttaa räjähdyksen ja muodostaa tulipalon riskin. Kuvassa Heikki Rättö puhdistaa Veistämörakennuksen lounaispäädyn lasiseinää.

Puuvenekeskuksen digistudio Candy Store kokeili tamperelaisen yhteistyökumppaninsa FlyCam'in kanssa UAV (Unmanned Aerial Vehicle) -helikopterin käyttömahdollisuuksia valokuvauksessa ja videoinneissa, joita voitaisiin hyödyntää oman toiminnan esittelyssä. Kokeillun mallin lentoaika on 10 minuuttia ja se pystyy nousemaan 150 metrin korkeuteen. Laite voidaan ohjata ottamaan kuvia 500 metrin päähän. Ominaisuuksiin kuuluu myös GPS -lock -toiminta, jolloin kuvausalusta pysyy paikoillaan puolen metrin tarkuudella kuvien ottoa varten. Kameran kuvakulmaa ohjataan videolasien avulla. Kuvanlaatu osoittautui varsin hyväksi. Nykymallilla laitteeseen kiinnitettävä kamera on hyvänlaatuista digipokkaritasoa, tulossa ovat mallit, joihin voidaan kiinnittää digijärjestelmäkameroita. Käyttösovelluksia on useita. Kaikki, missä korkeammalla sijaitseva kuvakulma on kohteelle eduksi, kuten yleisötapahtumat, purjehduskilpailut, väyläopastukset, kuvat rakennuksista, jne ovat yleisöä ja asiakkaita kiinnostavia. FlyCamin suunnitelmiin kuuluu liisata laitteita sekä antaa tarvittava koulutus lentäjille. Candy Storen lentäjävalinnat on aloitettu;) Oheisena esimerkkinä Puuvenekeskuksesta 31.8.2010 iltapäivällä otettu kuva 40 metrin korkeudesta. Etualalla Puuvenekeskus, taustalla oikealla Merikeskus Vellamo ja kaukana horisontissa Alvar Aallon suunnittelema Sunilan tehdas.

 Katso lisää kuvia galleriasta

Ari Väärikkälä on saanut viimeisteltyä 12mR Blue Marlinin pienoismallin. Malli on asetettu näytteille Veistämörakennuksen II-kerroksen näyttelytilaan. Malli on veistetty kokoon 1:15. Sen tekemiseen ja viimeistelyyn kului aikaa puolisen vuotta.

Lyypekkiläinen jälkipolvi kiinnostunut suomalaisesta puuvenekulttuurista

Nuoret tarvitsevat kokemuksia ja yhteyksiä. Heidän tulee voida tutustua uusiin kulttuureihin laajentaakseen tietojaan, joita he voivat myöhemmin käyttää hyödyksi koulutuksessaan sekä työelämässä. Suomen Puuvenekeskuksen tehtäviin kuuluu puuvenekulttuurin ylläpitäminen ja siksi jälkipolvien kiinnostus on puuvenekeskukselle tärkeää. Tästä syystä meillä oli erityinen ilo isännöidä viime sunnuntaina parinkymmenen eri käsityöammatteihin valmistuvaa nuorta Saksan Itämerikaupunki Lyypekistä. Kuka tietää vaikka vierailijoiden joukossa olisi ollut mukana joku, joka sai täällä todellisen kipinän puuveneisiin. Kipinän, joka johtaisi erikoistumaan puuveneenveistäjän ammattiin. Ja miksipä ei vielä täällä Kotkassa.

Lyypekin Käsityökamarin (Handwerkskammer) ohjelmaan sisältyy käsityöopiskelijoiden opintomatkat viikon pituisella ekskursioilla Pohjoismaissa. Tarkoituksena on uusien ideoiden ja ammattitaidon kehittäminen. Ruotsin ja Tanskan jälkeen matkan kohteena oli nyt ensimmäistä kertaa Suomi, jossa Kotka toimi saksalaisvieraiden isäntäkaupunkina. Hanke  saa tukea Euroopan sosiaalirahastosta (ESF) ja antaa yrityksille mahdollisuuksia luoda yhteyksiä saksalaisyrityksiin. Hankeen pohjalta voi kehittyä myöhemmässä vaiheessa jopa yrityskumppanuus, joka mahdollistaisi myös säännöllisen vaihto-opiskelun.

Lyypekin Käsityökamari on käsityöyritysten itsehallintoelin Saksan osavaltio Schleswig-Holsteinin eteläosassa. Kamariin kuuluu yli 20 000 käsityöammattiin erikoistunutta yritystä. Jäsenyritystensä edunvalvonnan ohella Kamari tukee työharjoittelua käsityöyrityksissä tarjoamalla opetusta yli rajojen.

Lübecker Handwerkernachwuchs neugierig auf Finnischen Holzbootkultur

Junge Menschen brauchen Erfahrungen und Kontakte. Sie sollen neue Menschen und Kulturen kennen lernen und ihr wachsendes Wissen erweitern, um es später in ihrem Ausbildungsberuf und in ihrem Betrieb gut einsetzen zu können. Nachwuchsförderung ist auch ein Anliegen unseres Holzbootzentrums und darum freute uns der Besuch am vergangenen Sonntag von jungen handwerklichen Nachwuchskräften aus der deutschen Ostseestadt Lübeck ganz besonders. Und wer weiß, vielleicht war unter den Besuchern auch jemand dabei, der sich für die Holzbootkultur so begeistert hat, dass er sich einmal in diesem speziellen Handwerkszweig spezialisieren wird. Und warum nicht dann auch im  Kotka.

Dem Nachwuchs im Handwerk die Möglichkeit zu geben, auf einwöchigen Gruppenfahrten in Ländern Nordeuropas ihren eigenen Erfahrungsschatz zu erweitern, neue Ideen und Fachkenntnisse aufzuschnappen, ist das Anliegen eines Projektes der Handwerkskammer Lübeck. Nach Schweden und Dänemark war zum ersten Mal Finnland das Reiseziel. Dank der Unterstützung der hiesigen Berufsschule wurde Kotka Gastgeberstadt der deutschen Besucher. Das Projekt MoiNN wird vom Europäischen Sozialfonds (ESF) gefördert und gibt gleichzeitig auch den Betrieben die Möglichkeit Kontakte zu Firmen in Deutschland herzustellen. Daraus könnte möglicherweise später mal eine Betriebspartnerschaft mit einem regelmäßigen Austausch junger Nachwuchskräfte entstehen.

Die Handwerkskammer Lübeck ist ein Selbstverwaltungsorgan des Handwerks im südlichen Teil des Bundeslandes Schleswig-Holstein. In der Kammer sind über 20.000 Handwerksbetriebe zusammengeschlossen. Neben der Interessenvertretung ihrer Mitgliedsbetriebe ergänzt die Kammer mit der Durchführung überbetrieblichen Unterrichts die Sicherung der Ausbildungsmöglichkeit ihrer Handwerksbetriebe.

.

Terve,

Puuvenekeskuksen katoilla ja pihalla olleet valtavat lumikuormat ja kasat sulivat sittenkin yllättävän nopeasti ja vasta Juhannukseksi kasojen häviämistä veikanneet joutuivat häpeään. Tänään 5.5. pidetyssä Veistämörakennuksen 2-vuotis-takuutarkastuksessa rakennusten ja laitureiden todettin talvehtineen yllättävän hyvin. Julkisivun kuparikatteen alaosaan lumi oli aiheuttanut patinointiin värivikoja, joiden korjaamista mietitään.

Puuvenekeskuksen yritykset odottavat hiljaisen talvikauden jälkeen uuden purjehduskauden alkua kuin kuuta nousevaa. Tämä ei kuitenkaan koske RedSky-veistämöä, joka on ahkeroinut Blue Marlinin kanssa talven läpi. Syksyllä tehtiin päätös veneen teräskaarien korvaamisesta pronssilla. Veneeseen lujuusarvoiltaan sopivan pronssimateriaalin hankkiminen osoittauti kuitenkin ennakoitua vaikeammaksi ennen kuin toimittaja löytyi Saksasta (CSN Metal). Pronssilevyt vesileikattiin Tampereella ja taivutettin ja hitsattiin Red Skyn toimesta. Uuden materiaalin käyttöönotto aiheutti tarkistuksia  lujuuslaskelmiin, jotka oli laadittava täyttämään luokkasäännössä määrätyt Lloydsin  mittasäännöt sekä nykyaikaiset lujuusvaatimukset. Tämä edellytti David Pedrickin suunnittelutoimiston ja RedSkyn välillä lukemattomia puhelinneuvotteluja. Nyt uudet laskelmat on saatu tehtyä  ja entisöintyö on päässyt hyvään vauhtiin. Pronssikaarien asennuksen lasketaan olevan valmiina ensi syksynä. Tämän jälkeen vaihdetaan painokaaret (jalavasta) ja aloitetaan rungon laudoitus. Laudassa rungon lasketaan olevan vuoden kuuttua keväällä.

Kalarannan kahvilassa vaihtui yrittäjä helmikuun alussa. Talviaikana kahvila oli avoinna arkisin klo 9-15. Nyt on otettu käyttöön lauantaiaukiolot, terassipöydät kannettu ulos ja kohta levitetään päivänvarjot. Lounasvieraiden määrä lisääntyy päivä päivältä, laiturit Puuvenesatamassa alkavat täyttyä. Puuvenekeskus on heräämässä talviunestaan. 

Lontoolainen arkkitehtuurivalokuvaaja David Borland kävi Kotkassa kuvaamassa professori Ilmari Lahdelman suunnittelemia Merikeskus Vellamoa ja Puuvenekeskusta. Borland on tunnettu 2. maailmansodasta nykypäivään ulottuvan ajan arkkitehtuurikuvistaan. Kuviin voi tutustua mm. lontoolaisen VIEW Pictures (viewpictures.co.uk) ja berliiniläisen AKG-Images (akg-images.com) -kuvatoimistojen sivuilla. Lisäksi hänen matkakuviaan on julkaissut Lonely Planet  (lonelyplanetimages.com)  ja hampurilainen Agentur Bilderberg (bilderberg.com). Nyt Borlandin työn alla on projekti, missä keskitytään pohjoismaiseen rakennustaiteeseen, josta Kotkassa sijaitsevat Lahdelman luomukset ovat hyviä esimerkkejä.

Puuvenekeskus julkaisi 4.3.2010 yhteistyössä Postimerkkikeskuksen kanssa ensimmäisen oman postikorttinsa ja -merkkinsä eli maksimipostikortin, joka on ehtinyt saamaan filatelisteiltä kiitoksia. Kuva on Leo Skogströmin ja graafinen toteutus Riina Laihomäen. Kortista otettiin 1000 kappaleen painos, mutta postimerkkejä leimattiin ensipäivän leimalla vain 200 kpl, joten kannattaa pitää kiirettä. Myynti on Kahvila Kalarannassa sekä Postimuseossa Helsingissä.

Puuvenekeskukseen on remontoitu varsinainen valokuvaharrastajien namupala: sadan neliön tilat valokuvien tuotantoa varten. Puuvenekulttuurin ylläpitäminen, uusien veneiden veistäminen ja vanhojen korjaaminen tarvitsevat tuekseen laadukasta kuvallista dokumentointia. Valokuvastudio on tarkoitettu ensisijaisesti palvelemaan Puuvenekeskuksen omaa toimintaa, mutta samalla studio tarjoaa hyvin varustellut tilat valokuva- ja elokuva-aiheisten työpajojen järjestämiselle. Ensi kevään aikana on luvassa useita esitelmä- ja koulutustilaisuuksia, työpajoja, joissa ovat lupautuneet esiintymään mm. Gary Wornell, Kirmo Wilén, Hannu Vanhanen, Markku Saiha, Timo Ripatti, Kalervo Ojutkangas, Juha Metso sekä laitetoimittaja Epsonin edustajat ja videokuvaaja Jukka Koskinen.

Lue lisää..

Suomen Puuvenekeskus Kotkassa sai vuoden 2009 rakennus- ja ympäristöpalkinnon. Puuvenekeskus nousi voittajaksi kuuden ehdotuksen joukosta.

Kaakkois-Suomen taidetoimikunta myönsi palkinnon Suomen Puuvenekeskukselle. Palkintotoimikunnan mukaan Puuvenekeskus elävöittää Kotkan keskustaa, ja keskuksen myönteinen vaikutus näkyy laajalle kaupungin kantasataman maisemassa. Rakennus täydentää luontevasti kulttuurisataman toimintaa olemalla kulttuurisataman läntinen alkupiste. Suomen Puuvenekeskuksen avajaisia vietettiin 21.5.2008.

Professori Ilmari Lahdelman suunnittelema Puuvenekeskus valittiin kuuden ehdokkaan joukosta. Ehdotuksia palkinnon saajiksi sai tehdä Etelä-Karjalan ja Kymenlaakson asukkaat ja yhteisöt.

Palkintotoimikunta piti huomionarvoisina myös Lappeenrannan Rakuunamäellä sijaitsevaa toimistotiloiksi saneerattua 1900-luvun alussa hevostalliksi rakennettua kiinteistöä sekä Kotkan kantasataman kokonaisuuteen kuuluvaa Merikeskus Vellamoa.

Palkinto jaettiin tiistaina 19.5. Merikeskus Vellamossa, Kotkassa. Puuvenekeskuksen rahoittaja ja rakennuttaja pankkiiri Henrik Andersin vastaanotti palkinnon.

Puuvenesilta Kotkasta Saksan Flensburgiin

Perjantaina 27. maaliskuuta vietettiin Saksan Flensburgissa Robbe&Berking Classics -puuvenetelakan avajaisia. Kotkalaisittain asia on kiinnostava, koska telakalla on useita yhtymäkohtia Suomen Puuvenekeskuksen kanssa. Tilanne saattaa mahdollistaa hedelmällisen yhteistyön Suomen ja Saksan puuvenekulttuurien kesken, joka pohjautuu niinkin kauas kuin hansa-aikaan.

Klassisen 12mR-luokan kilpapurren, vuonna 1939 rakennetun Sphinxin, kaksi vuotta kestänyt entisöinti oli Flensburgissa saanut oikeat henkilöt yhteen aivan samoin kuin saman luokan Blue Marlinin entisöinti oli tehnyt Kotkassa. Flensburgin puuveneiden klassisia linjoja ja esteettisiä arvoja ymmärtävät ihmiset olivat antaneet uuden elämän merivoimien koulualuksenakin purjehtineelle Ostwindille.

Uuden telakan avajaisiin oli saapunut kolmatta sataa puuveneen ystävää eri puolilta Saksaa. Avajaisissa telakan omistaja Oliver Berking tunnusti, että "on syntynyt unelmatyöpaja, jossa ei pelkästään toteuteta asiakkaiden unelmia, vaan myös hänen omia henkilökohtaisia haaveitaan".

Flensburgilla on pitkä merihistoria

Flensburg on keskiaikainen kaupunki, joka sijaitsee aivan Tanskan rajan tuntumassa Juutinmaan suojaisan vuonon pohjukassa. Kaupungin perustivat tanskalaiset ja se oli kauan Tanskan toiseksi tärkein satama Kööpenhaminan jälkeen. 1800-luvun puolivälissä koko Schleswigin alue siirtyi saksalaisten hallintaan, mutta kaupungissa on edelleen merkittävä tanskalainen vähemmistö. Nykyään kaupungissa on noin 85 000 asukasta ja sen merelliset perinteet ovat vahvat.

Telakan avaaminen tapahtuu aikana, jolloin veneteollisuus on monen muun alan tavoin vaikeuksissa. Oliver Berking on ammatiltaan hopeakauppias ja hopeaseppä, joka asettaa tilannetta vastaan vankan luottamuksensa käsityön perinteeseen. Robbe&Berking edustaa nykyisen toimitusjohtajan isoisän isoisän ajoilta periytyvää huoliteltua käsityötä ja ajatonta kauneutta. "Täällä rakennetaan veneitä, joita ei tilata hetken mielijohteesta. Puuveneemme ovat ajattomia esineitä, joilla on pysyvä arvo".

Flensburgin vanha satama ja siihen liittyvä teollisuusalue vaatii kehittämistä, kuten Kotkan vanha satamakin on vaatinut. Oliver Berking näkee telakkansa ensi askeleena koko alueen kehittämisessä. "Haluan nähdä yrityksemme osana kohti vahvaa klassisten purjeveneiden keskusta kulkevaa kehitystä. Mielessäni siintää purjehdusmuseo ja sitä tukeva venehistoriaan keskittyvä tietokirjasto sekä alan erikoisliikkeitä. Tänne sopisi myös merihenkinen ravintola, joka palvelisi oman väen ohella myös kasvavaa vierailijajoukkoa. Toteutuessaan näillä asioilla olisi merkitystä Flensburgin merellisille perinteille, seutukunnalle ja kansainvälisestikin".

Flensburgissa on purjehdittu vuodesta 1995 lähtien Robbe&Berking –regatta, josta onkin tullut suosittu kansainvälinen purjehdustapahtuma, jossa vain yksi asia kielletty – muovi. Vuoden 2008 heinäkuussa järjestettiin ensi kertaa täällä ja samalla kertaa koko Saksassa yhteistyössä Flensburgin Purjehdusseuran kanssa 12mR –luokan maailmanmestaruuskilpailut.

Oliver Berkingsin suunnitelmista ovat olleet kiinnostuneita bremeniläinen purjeneulomo Beilken Sails, flensburgilainen venesuunnittelija Kay Enno Brink sekä veneliike Biehlmarin, jotka ovat siirtäneet toimintaansa uuden telakan suojiin.

Ja useita toteutuneita puisia veneunelmia seisoo rivissä uudessa komeassa puuveneveistämössä. Siltä löytyvät mm. jalorotuiset 12mR-veneet Sphinx ja Anitra, useita 6mR-luokan veneitä, Knarr-veneitä ja saaristoristeilijä.

Kotkalaisesta näkökulmasta moni asia tuntuu tutulta. Lyypekistä Tallinnaan ja Viipuriin suuntautuneen Hansaliiton vaikutus tuntui meilläkin, jonka ansiosta puuveneiden sekä veneitä suurempien alusten veistäminen alkoi kehittyä itäisellä Suomenlahdella. Tätä ammattitaitoa myös Ruotsin kruunu pyrki käyttämään hyväkseen. Nytkin keskinäisen kilpailun sijaan on syytä rakentaa hansakauppiaitten perinteelle yhteistyötä, koska se vahvistaa eurooppalaisen puuvenekulttuurin kehittämistä. Emme ole yksin ja voimme täälläkin luottaa Oliver Berkingin tavoin huolitellun käsityön voimaan, puuveneiden tulevaisuuteen ja niiden ajattomaan kauneuteen.

Viidennessä 33:nnen Americas Cupin kilpailijatapaamisessa Espanjan Valenciassa maaliskuun kolmantena, kilpailun 19 venekuntaa nimesi yhdysvaltalaisen David Pedrickin kilpailun Teknilliseksi johtajaksi (Technical Director).

Pedrickistä, joka on ollut mukana maailman tunnetuimman purjehduskilpailun Americas Cupin kuvioissa vuodesta 1974, tulee tärkeän Mittauslautakunnan puheenjohtaja. “On jännittävää päästä mukaan kilpailuun tällä tavalla, olla oikeasti mukana auttamassa tätä uutta venetyyppiä menestymään Americas Cupin 33:nnessa kilpailusarjassa kautta aikojen.

Valenciasta kiireinen Pedrick matkusti oikopäätä Suomeen ja Kotkaan osallistuen Puuvenekeskuksessa kolmen päivän ajan Blue Marlin -veneen mittauksiin ja entisöintisuunnitelmien tarkasteluun.
David Pedrick (61) valmistui venesuunnittelijaksi ja laivainsinööriksi vuonna 1970. Työskenneltyään vuosina 1971 -1977 maailmankuulussa Sparks&Stephensin suunnittelutoimistossa New Yorkissa hän perusti Pedrick Yacht Design –toimiston kansainvälisistä purjehdustapahtumista tunnettuun purjehtijain Mekkaan, Newportin pikkukaupunkiin Rhode Islandille.
Pedrick on uransa aikana suunnitellut monia nimikuuluja purjeveneitä ja toiminut kahdeksan Americas Cup –projektin pääsuunnittelijana, ml. voittajaveneet Courageous ja Stars&Stripes 87, ja häntä pidetään maailman johtavana 12 Metrin –luokan veneiden asiantuntijana.
Pedrick oli tutustunut Blue Marliniin pintapuolisesti jo viime toukokuussa Puuvenekeskuksen avajaisten yhteydessä. ”Kun näen veneen nyt täysin paljaana ja ilman kölipuuta, on se kieltämättä aikaisempaa arviotani huonommassa kunnossa. Tosin en ollut yllättynyt. Niistäkin hylkiöistä, jotka ovat maanneet vuosikymmeniä takapihoilla ilman kunnollista suojaa, on taitavissa käsissä saatu aikaan nopeita veneitä. Kotkassa on veneen entisöimiseksi aivan ihanteelliset olot ”.
Nyt tehdyissä mittauksissa todettiin, että veneen runko menettänyt jonkin verran ryhtiään. Siihen onkin uusittava ensimmäisenä teräskaaret. Mittauksen perusteella saadaan selville kaarien oikea muoto, joita RedSky –veistämö pääsee taivuttamaan. Kaarien asettelun jälkeen päästään tekemään runkolaudoitusta, jonka tulee aikataulun mukaan olla valmiina kuluvan vuoden loppupuolella. Kaiken kaikkiaan veneeseen joudutaan uusimaan kaikki kaaret ja runkolaudat sekä kansi.

Pedrickin videohaastattelu on nähtävissä Puuvenekeskuksen nettisivujen Blue Marlin –videogalleriassa 13.3. perjantaina.

Tänään valettiin pakallisessa valimossa Blue Marlin -pienoismallin köli. Pienoismalli rakennetaan suhteeseen 1:15 ja kölinhän tulee olla mallimestari Ari Väärikkälän mukaan metallia eikä puuta. Ari valmisti valumallin puusta ja kölin valoi tinaprossista Antti Kiiski. Pienoismallin teko edistyy suunnitelman mukaisesti, tosin tarkistusmittauksissa Väärikkälä on havainnut pieniä eroja veneen rungon ja käyttöön saatujen tietokoneavusteisten piirustusten välillä. Erojen syytä selvitellään, koska pienoismalli, kuten itse entisöinnin kohdekin tehdään tarkasti vastaamaan 70 vuotta vanhan esikuvansa ulkonäköä.

Kahvila Kalarannan talviaukioloajat toistaiseksi: Ma - Pe klo 09.00 - 17.00 maukas keittolounas Lauantaisin kahvila on avoinna klo 10.00-16.00 Sunnuntaisin suljettu.

Suomen Puuvenekeskus ja kotkalainen graafikko/malliveistäjä Ari Väärikkälä ovat allekirjoittaneet sopimuksen englantilaisen Charles E. Nícholsonin suunitteleman ja Camper&Nicholsonin vuonna 1937 veistämän Blue Marlin -pienoismallin rakentamisesta. Pienoismalli rakennetaan tarkasti aikansa asuun kokoon 1:15, joten sille tulee mittaa 1,4 metriä ja mastolle korkeutta kannesta 1,7 metriä. Sopimuksen mukaan mallin on määrä valmistua Puuvenekeskuksen ensimmäisenä vuosipäivänä toukokuussa 2009. Pienoismalli viimeistellään Puuvenekeskuksella, jolloin yleisöllä on toukokuun ajan mahdollisuus seurata sen viimeisten rakennusvaiheitten valmistumista

Puuvenekeskus palvelee kaikkia veneilijöitä syksyn nostoissa ja huoltotöissä. Travelift -veneennostimella saadaan veneet nopeasti telakointipaikalle ulkokentälle, halleihin tai asiakkaan kuljetusalustalle. Veneen maksimipaino 50 tn ja -leveys 5,70cm. Purjeveneet voidaan nostaa mastoineen. Nostopaikan viemäröidyllä pesupaikalla on tehokas painepesuri. Traveliftiä operoi RedSky, puh 05 217 771 Nosto- ja telakointihinnat ovat nähtävissä Puuvenekeskuksen sivuilla.

Puolustusministeri Jyri Häkämies tutustui päättyneellä kesälomallaan Puuvenekeskuksen toimintaan ja 12mR Blue Marlinin enstisöintiprojektiin. Kuvassa RedSky -veistämön johtaja Allan Savolainen esittelee ministerille 70 vuotta vanhaa kansisuunnitelmaa. Leo Skogström seuraa taustalla katseella.